EN 10305-4黒リン酸鋼管
EN10305-4 E235 + N / DIN1630 St37.4黒リン酸鋼管
油圧用途のためのシームレス精密鋼管
説明：
改良された腐食保護を備えた油圧および空気圧ライン用の亜鉛めっきまたはリン酸塩処理されたシームレス冷間引抜精密鋼管。
許容差：EN 10305-4 "精密用途用鋼管 - 技術配給条件 - 第4部：油圧および空気圧システム用シームレス冷間引抜管"による。
スチールグレード：E235（St-35 / 37.4）
送達条件：+ N（NBK）は、制御された雰囲気下で標準化された。
表面処理：
内部および外部リン酸塩コーティング;
8〜12μmの亜鉛コーティングを施し、続いてクロムフリーの不動態化（青色または虹色の銀）を施した外部亜鉛メッキチューブ。
プロセス経路の概要：高品質炭素鋼→冷間引抜→酸化なしの明るい熱処理（NBK状態）→非破壊試験。 壁面ホーニング、高圧下での内部フラッシング→両端のプラスチックキャッピング→リン酸塩→外面への防錆油→束
主な特徴：高精度、優れた明るさ、熱処理後の外壁および内壁の酸化、壁内の高い清浄度。 鋼管は高圧に耐えることができる。 冷間曲げ後の変形はなく、フレアリングおよび平坦化後の亀裂はない。 複雑な幾何学的形状形成および機械加工を実現することができる。 明るい黒。 色は管表面上に均一に分布している。 チューブには防錆性があります
主な用途：油圧システム、自動車、および高精度、明るさ、清潔さ、および機械的特性が要求される機会に使用すること。
主な成績
ST35、ST45、ST52、E215、E235、E355など
配送状況：
NBK（+ N）+ブラックリン酸化
仕様：
外径×肉厚
6〜76×1〜8mm
高度な技術で純粋なDIN純粋なスチールチューブと軽質スチール製品のリン酸塩を使用し、内部および外部壁リン酸塩皮膜形成、黒リン酸塩、微孔質吸収油性タイプの錆のリン酸化皮膜による環境リンホ液鋼の輸入防塵としてブロックする。
このタイプの鋼管は、様々な取引で使用される高精度および精密仕上げの鋼管の特別な要求を満たすことができ、任意の角度で曲げに適し、あらゆるタイプの高圧、冷間曲げ、管および膨張、傷、引っ張り力、衝撃力等;チューブの内壁または外壁に酸化スケールのないクラックまたはクラックの発生なし; 油圧、油路に邪魔されることなく、鋼管の伸びと強度が非常に理想的です。 OD範囲は4MM〜76mm.WTの範囲は0.5MM〜6MMです。 私たちの工場のODの公差は+0.08ミリメートル〜+ _0.05ミリメートルで制御することができます、当社の製品は良い品質です、我々は、精密冷間引抜きシームレス鋼管のメーカーです。 私たちが提供した製品の最高の品質のために、我々はすでに世界有名な企業との長期的な協力関係を確立しています：BentelerとContiTech AG、BMW、アウディ、フォルクスワーゲン、 1.DIN2391 / C、SAEJ524,5050J、EN10305-4冷間引き抜き精密シームレス鋼管2.BK、BKS、GBK、NBK燃料管3.黒リン酸塩管4.亜鉛メッキ鋼管私たちの工場は、TS：16949を通過しています。無料サンプルを提供することができます。
製品の特長
明るい色、黒、スチールの表面色の均一性、一貫性のあるスチールは美しい外観、良好な性能、スチールサビです。
製品仕様/モデル
DIN2391 / C、EN10305-4、SAEJ524,5050J、ASTM / A179、ASTMA519、EN17175etc
応用
油圧システム、自動車、機械、エンジニアリング機械など
その他の情報
配達先：BK、BKW、BKS、GBK、NBK
主な用途：
リン化された油圧チューブは、主に油圧システムで使用されます。
エンジニアリング機械工作機械産業油圧産業特殊車両
自動車パイプライン重機圧縮機造船業界
鉄道機関車ディーゼルエンジン実用ボイラ射出成形機
パワー機器ヘビーデューティー自動車鍛造機
主な特徴：
外壁および内壁に酸化層がない
フレアと平坦化の下にクラックがない
高圧下での漏れなし
冷間曲げ後の歪みなし
高精度高清浄度優れた輝度
製品名DIN2391 10＃8.00 * 1.00mm冷間引抜黒リン酸塩パイプ、自動車用オイルパイプ用
材料10＃、20＃、45＃、Cr-Mo合金、16Mn、SAE1010、SAE1020、SAE1045、ST35、ST52、SKTM11,4130合金など
標準GB8163、GB8162、DIN2391、EN10305-1、EN10305-4、JIS-G3445、SAE J524、ASTM A519、ASTM A192、DIN1629
主なサイズOD：4.0~75mm、WT：0.70~10.0mm
長さは通常、4000-5500mmの長さまたはランダムな長さ3000-5800mm、最大12000mmの長さ
熱処理BK、BKS、BKW、GBK、NBK
表面処理オイルを含む裸のチューブ。 ホワイトZNコーティング; オリーブグリーンZMコーティング、黒リン酸塩
応用
1）ディーゼルまたはガソリンエンジンのための燃料噴射ライン/ノズル;
2）圧縮天然ガスCNGチューブ
3）駆動伝達：ステアリングコラム要素
4）ギヤシャフト、ハンドブレーキ、フロントアクスル、エアバッグインフレータ、スタビライザ、シートファスナ、フロントホイール
ドライブシャフト
5）自動車、二輪車および車両の機械構造パイプ部品
6）油圧回路、空気圧ラインおよび油圧サスペンション
7）油圧シリンダ
精密シームレスリン酸化炭素鋼管：
▪標準：
DIN 2391、EN 10305-1、EN 10305-4
▪材料：
ST35、ST37.4、ST37、ST45、ST52、ST52.4、E235、E255、E355を含む。
▪配送条件：
ブラック明るいアニール処理後にリン酸化。
▪サイズの範囲：
外径：4mm~60mm肉厚：0.5mm~10mm
▪主な特長：
明るい黒色が管表面上に均一に分布している。 優れた防錆性能と耐食性を備えています。
▪メインアプリケーション：
油圧システム、機械および設備、良好な防錆および耐食性性能を必要とする他の用途に使用される。
当社は、鋼材に油圧チューブの大量の在庫を保有しています。 これらの鋼管は、油圧および空気動力システムなどの精密用途向けの鋼管の標準仕様であるDIN 2391および動的負荷用シームレス鋼管の標準仕様であるDIN 2445に準拠しています。
スチールチューブにはST37.4（E235N）とST52.4（E355N）の2種類の鋼材が用意されています。 異なる材料は、材料が耐えることができる使用圧力の差から生じる。 グレードST52.4はグレードST37.4と比較してグレードが高く、同じ品質のグレードであれば、同じ作業圧力を維持しながら壁の厚さと重量を減らすことができます。
スチールチューブアトリビュート：
物質のグレードが異なると、属性の違いにつながります。 ST37.4の場合、引張強さは340N / mm2から480N / mm2の範囲であり、ST52.4の引張強度は490N / mm2から630N / mm2です。 引張強さが高いということは、肉厚が減少して作業圧力が高くなり、管重量が減少することを意味する。
2つの異なる鋼の等級はまた、異なる降伏強度につながる。 ST37.4の最小降伏強度は235 MPaであり、ST52.4の場合は355 MPaです。 しかしながら、外径が30MM未満であり、厚さが3.0MM未満の鋼管の場合、最低降伏強度は10MPa低い。
ST37.4とST52.4の間の化学組成にも違いがあります。 例えば、ST37.4の最大炭素含有量は0.17％であり、ST52.4の最大炭素含有量は0.22％である。 炭素含有量が高いと、熱処理によって鋼がより強固になります。 しかし、それはまた、鋼材の延性を低下させ、融点を低下させる。
スチールチューブ仕上げ：
ST37.4およびST52.4でのチューブの仕上げは、NBKであり、チューブは標準化され、リン酸化され、内部および外部に注油される。 ノーマライズは、熱処理プロセスの一種です。 硬さ、降伏強さ、延性などの機械的性質を変化させるための熱処理。
標準化プロセスでは、鋼は約55℃の温度に加熱される。 このプロセスは、変換、すなわちグレインリファインメントが発生するまで一定期間にわたって継続される。 その後、鋼は室温で空冷される。 この結果、鋼はより強くなり、より硬くなる。
外径と管の厚さの仕様：
管外径および管壁厚の仕様は、EN 10305-4に準拠しています。 油圧鋼管の下推奨される外径、内径、壁厚が記載されています。
亜鉛被覆管の表面状態
第1層の電気浸出亜鉛（Zn）はアノードとして作用し、腐食性環境では最初に腐食し、ベース金属は腐食から陰極に保護される。 亜鉛層の厚さは、5〜30マイクロメートル（μm）の範囲であってもよい。
使用されたクロムの原子価に基づく第2の層は、パッシベーションまたはクロメートのいずれかと呼ばれる。 過去のクロメート処理では、Cr + 6塩を使用した。 今日、クロメートという用語は、もはや使用されていませんが、不動態化、またはクロマイトについて言及しているクロマイト（塩Cr3 +）の数に基づいています。
コーティング抵抗の全体的な増加のための第3層、我々は、クロム層を安定させるSiベース上の有機物質の層を最後の層として使用する。 このプロセスは、含浸またはシーリングと呼ばれる。
規格：DIN2391 DIN2445 EN10305 DIN1630 DIN1629 ASTM A179 ASTM A106 JIS G3445
スチールグレード：ST35（E235）ST45（E255）ST52（E355）ST37.4
供給条件：NBK（+ N）GBK（+ A）BK（+ C）BKW（+ LC）BKS（+ SR）
外径（mm）：4〜200（mm）壁厚（mm）：1〜20（mm）
主な目的：油圧システム、自動車
主な顧客：有名なエンドユーザーの油圧システム、自動車、重機など。
TSは、油圧、空気圧、計装アプリケーション用のシームレスメトリックチューブを3種類提供しています：耐食性のためのスチールシームレス冷間引抜管、リン酸塩およびオイル浸漬、鋼シームレス冷間引抜き管、亜鉛耐食性のためのクロム-6フリーめっき、チューブ、適合性および材料仕様
テストと証明書
すべてのチューブは非破壊リークテストを受け、それに応じてマークされます。 このマークは、作業証明書DIN EN 10204-2.2の代わりに使用されます。 テストクラス1 DIN EN 10216-5表7が適用されます
1.4571材料からなるチューブの場合。 材料および機械的性質鋼の種類、機械的特性および条件を以下に列挙する。
溶接適性および溶接性：St。37.4、Rシリーズの鋼管は、通常の技術に従って溶接可能である。 St. 37.4、R-VZシリーズ、
亜鉛クロム-6フリーメッキチューブ。 1.4571のステンレス鋼管がアーク溶接に適しています。
溶接フィラーは、DIN EN1600およびDIN EN12072 Part 1に従って、アプリケーションのタイプと溶接技術を考慮して選択する必要があります。
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