TS工業株式会社 輸出フィンチューブ、チタンチューブ、ステンレス鋼板、熱交換器チューブ、水圧鋼管、DOMチューブ、チューブコイル、再塗装アルミコイル、アルマイト処理アルミニウム、7075アルミニウム板、銅ニッケル管、CuNi継手。フラットコイル、シート、ロングチューブ、プロファイルバーなど、さまざまな形状の製品を取り揃えております。
当社を選ぶ理由
豊富な経験
当社は、ステンレス鋼ストリップ、特殊金属ストリップ、特殊バーを正確な寸法に精密圧延する幅広い能力を備えています。
高品質
当社は鉄鋼メーカーから独立しているため、品質、仕様、納期の面でお客様のニーズに正確に一致することが客観的に保証されます。
豊富な製品
ステンレス鋼、特殊金属、銅ニッケル合金、アルミニウム、バルブ、チューブ継手、チタン合金などを幅広く取り揃えており、在庫もございます。
ワンストップソリューション
この分野における当社の専門知識は、お客様に高付加価値の製品とサービスを提供し、いつでもお客様の金属製品ソリューションと提携する準備ができています。
比較的優れた性能と強い耐熱性を備えた ASTM A213/ASME SA213 低合金鋼管 T5 T9 T11 T22 T91 は、ボイラー、過熱器、熱交換器に使用される必須コンポーネントの 1 つです。
ASTM A335 パイプは、さまざまな業界の高温高圧サービスで広く利用されており、ボイラー業界、熱交換器、発電所、高圧および超高圧容器で最もよく使用される合金鋼パイプの 1 つです。
自動車産業向け精密鋼管 SMP の優れた強みは、自動車産業向けのカスタマイズされたソリューションを対象とした技術サポートとコンサルティング サービスです。規格 EN10305-1、材質 E255、納品条件 NBK 1. 精密継目無鋼管を備えた自動車用鋼管です。
油圧チューブは、油圧システムに取り付けると、コンポーネント内およびコンポーネント間の流体の通過を可能にするシリンダー状のチューブデバイスです。管規格では、冷間引抜仕上げおよびシームレス精密鋼管の寸法を指定します。
油圧チューブSt35のメリット
耐久性:油圧チューブは堅固な構造になっているため、変形することなく大きな機械的ストレスに耐えることができます。この耐久性は、わずかな変形でも漏れやシステムの故障につながる可能性がある高圧システムでは特に重要です。
高圧取り扱い:油圧チューブは非常に高い圧力下で動作するように設計されており、重機、航空宇宙、産業環境における要求の厳しい用途に適しています。これらのチューブのシームレス構造により、構造の完全性を損なうことなく圧力に対処する能力がさらに強化されています。
低膨張:フレキシブルホースとは異なり、油圧チューブは圧力がかかったときに最小限の膨張を示します。この特性により、流体の流れが一貫した状態に保たれます。これは、油圧システムの正確な制御と操作にとって重要です。
耐食性:油圧チューブはステンレス鋼やコーティングされた炭素鋼などの材料で作られているため、優れた耐腐食性を備え、過酷な環境でも長寿命を保証します。
最小限のメンテナンス:油圧チューブはその堅固な構造と耐摩耗性により、ホースに比べてメンテナンスの頻度が少なくなり、ダウンタイムとメンテナンスコストが削減されます。
油圧チューブSt35の種類




継目無鋼管
シームレス鋼管は最も一般的なタイプの油圧チューブです。これらは固体鋼の棒から作られ、加熱された後、穴を開けて中空の管を作成します。シームレスチューブは直径が均一で、高圧用途に最適です。これらは、高温高圧で動作する油圧システムでよく使用されます。シームレス鋼管は、強度、耐久性、耐腐食性で知られています。
溶接パイプ
溶接鋼管は、2枚以上の鋼板またはシートを溶接して製造されます。これらのチューブは低圧油圧システムでよく使用され、シームレス鋼管よりも安価です。溶接チューブは一般にシームレスチューブよりも弱く、腐食しやすくなります。ただし、依然として多くの油圧用途に適しています。
ステンレス継目無鋼管
ステンレス鋼チューブは、高い耐腐食性と耐酸化性を必要とする油圧システムに最適です。クロム、ニッケル、その他の元素を含むステンレス鋼で作られており、耐食性に優れています。ステンレス鋼管は、食品および飲料業界だけでなく、海洋および海洋用途でもよく使用されます。
銅管
銅管は軽量で熱伝導率が良いのが特徴です。これらは、低圧および低温度で動作する油圧システムでよく使用されます。銅管は耐腐食性にも優れているため、水道やガスラインでの使用に最適です。
アルミチューブ
アルミニウムチューブは軽量で熱伝導率が良いため、急激な温度変化が必要な油圧システムに最適です。これらは航空機や自動車の油圧システムでよく使用されます。アルミニウムチューブは耐腐食性にも優れているため、海洋用途での使用に最適です。
油圧チューブSt35の応用
自動車産業
自動車分野では、油圧チューブはブレーキ システムやパワー ステアリングなどのいくつかのシステムにとって重要です。油圧ブレーキ システムは、チューブを利用してブレーキ液をマスター シリンダーからブレーキ キャリパーに送ります。これにより、ブレーキペダルを踏むと力が効率よくブレーキに伝達され、効果的な制動力が得られます。
パワー ステアリング システムは、ポンプからステアリング機構に作動油を移送するチューブにも依存します。この流体は、ステアリングの操作を容易にし、応答性を高め、ドライバーが車両を操作するために必要な労力を軽減します。
どちらの用途でも、油圧チューブは高圧に耐え、絶え間ない動きやさまざまな温度にさらされることによる磨耗に耐える必要があります。したがって、これらの要求の高い環境では、優れた強度と信頼性を備えたシームレス チューブの使用が好まれることがよくあります。
建設機械・重機
建設および重機産業は、作動のために油圧システムに大きく依存しています。たとえば、掘削機、ローダー、ブルドーザーは、油圧チューブを使用して機械のさまざまなコンポーネント間で作動油を移送します。この流体は、持ち上げる、掘る、押すなどの機械の動きに動力を与えます。
これらの用途では、チューブは高圧や摩耗環境などの極端な条件に耐える必要があります。シームレスチューブは安全性を損なうことなく高圧に対応できるため、ここでは特に適しています。さらに、チューブの柔軟性と耐久性により、重機の操作に伴うストレスに耐えることができます。
航空宇宙産業
航空宇宙産業では、油圧チューブは航空機の油圧において重要な役割を果たしています。航空機の油圧システムは、着陸装置の展開、フラップとスラットの操作、操舵面の調整などのさまざまな機能を管理します。これらのシステムは高圧環境で動作するため、信頼性を維持しながら大きな応力に耐えることができるチューブが必要です。
シームレスチューブは、高圧条件下で優れた性能を発揮し、疲労や破損に強いため、航空宇宙用途でよく使用されます。これらのシステムは重要な性質を持っているため、故障が発生すると安全に重大な影響を及ぼす可能性があるため、油圧チューブの選択は重要な考慮事項となります。
製造および生産ライン
製造および生産ラインでは、オートメーションおよびロボット システムに油圧チューブが使用されます。油圧システムはロボット アーム、コンベヤ ベルト、その他の自動機械に動力を供給し、正確な動きと効率的な生産プロセスを可能にします。
この場合のチューブは、自動化システムに伴う動的な動きやさまざまな圧力に対応できるよう、堅牢かつ柔軟である必要があります。チューブを適切に選択すると、スムーズな動作が保証され、チューブの故障によるダウンタイムのリスクが最小限に抑えられます。
油圧チューブSt35の加工
チューブ形成
このプロセスは、高品質の鋼材を選択することから始まり、その後、希望の長さに切断されます。これらの鋼片を加熱し、穴を開けて中空のチューブシェルを作成します。
冷間引抜
次に、生の鋼材に冷間引抜加工が施されます。これには、鋼を一連のダイを通して引き抜いて直径を小さくし、目的の寸法を達成することが含まれます。このプロセスにより、正確なサイジングが保証されるだけでなく、チューブの機械的特性が強化され、厳しい公差と滑らかな表面仕上げが実現します。
熱処理
チューブの強度と硬度をさらに向上させるために、熱処理プロセスが行われます。これには、チューブを特定の温度に加熱し、その後急速に冷却することが含まれます。焼き入れとして知られる制御された冷却プロセスにより、チューブに望ましい機械的特性が与えられます。
表面仕上げ
ディンエン10305-1とディンエン10305-4の両方のチューブの重要な点は、その優れた表面仕上げです。これは、不純物を除去し、滑らかで耐食性のある表面を確保するために、アプリケーション要件に応じて、酸洗、リン酸塩処理、不動態化などのさまざまなプロセスを通じて実現されます。
油圧チューブSt35のメンテナンス方法
油圧システムが過熱しないようにしてください
長時間作業すると、油圧作動油がポンプ、配管システム、リリーフバルブを絶えず押し続けるため、熱くなる傾向があります。リザーバー内のシステムの温度が下がりすぎると、凝縮が起こり始め、ポンプに損傷を与え、キャビテーションを引き起こす可能性があります。逆に、温度が高くなりすぎると、酸化ワニスによりスラッジの堆積が発生する可能性があります。ほとんどの油圧システムは最適な範囲で動作するようにプログラムされており、可動式油圧システムは非常に高い温度まで動作する可能性があります。水ベースの油圧作動油を使用している場合は、作動油からの水の蒸発を防ぐために、温度が 140 °F を下回らないようにしてください。さらに、過熱を避けるためにオイルクーラーとリザーバーを定期的にチェックすることを選択してください。
システムをクリーンに保つ
シームレス油圧チューブの品質を維持する上で最も重要なタスクの 1 つは、システムを常にクリーンで最新の状態に保つことです。チューブを清潔に保つことは、耐久性を高めるだけでなく、システムの速度が遅くならないようにすることにもつながります。汚れ、油汚染物、金属片によるシステムの詰まりによる定期的なシステムの汚染を防ぐようにしてください。ドレンライン、リザーバーカバー、ブリーザー開口部は常に洗って清潔に保ってください。油圧チューブは主に高圧油圧ライン、ブレーキライン、燃料噴射ラインに使用されます。これらの球体では固体粒子の汚染が一般的ですが、慎重な洗浄と定期的な検査でスムーズに対処できます。
油圧チューブのクリーンな環境を維持する
高機能のシームレス油圧チューブの場合、システム内に注がれる液体がチューブの完全性を損なわないようにするための重要な措置を講じる必要があります。したがって、作動油は清潔で安全な環境の指定された容器に保管してください。作動油を注入する前に、充填キャップを徹底的に清掃してください。液体フィルターを注意深くチェックするか、まだ購入していない場合は取り付けてください。最高のパフォーマンスを達成するために、ポータブルフィルターを介してフィルターオイルをシステムに追加できます。
エアレーションをチェックする
エアレーションは油圧パイプのユーザーが直面するもう 1 つの問題ですが、注意深く評価することで簡単に解決できます。必要なのは、油圧リザーバーの内部にエアレーションの兆候がないか検査することだけです。懐中電灯を使用して充填ホースに渦や泡の兆候がないか確認するか、認定専門家 (理想的には設置業者) に電話して確認してください。リザーバー内のエアレーションは、吸引ライン内の漏れまたはシャフト シールに問題があることを示している可能性があります。油圧チューブの品質や機能に悪影響を与える可能性があります。したがって、貯水池を定期的に検査することが重要です。
ホースとチューブに漏れがないか確認してください
最高の油圧チューブを使用していても、システムを定期的に使用すると、重要な部品が磨耗する可能性があります。油圧ホース、継手、チューブなどの部品は、漏れやほつれが発生しやすいです。油圧システムに漏れの兆候がある場合は、環境と安全に危険を及ぼす可能性があることに注意してください。作動油はシステム内で高温になり、環境に対して非常に有毒である可能性があります。さらに、漏れにより、液面が非常に低くなると、システムの機能効率が低下し、過熱が頻繁に発生します。知識のあるユーザーとして、漏れ、亀裂、またはホースや継手の緩みを確認し、直ちにメンテナンスを依頼するのはあなたの責任です。
油圧鋼管を選択する際に考慮すべき要素
サイズ:これはチューブの壁の厚さと外径を指します。壁の厚さによって、いくつかの制限が課される場合があります。たとえば、一部のフレアタイプ継手には最大壁制限がありますが、フレアレスバイトタイプ継手には最小壁制限があります。サイズは、システムの温度、流量、圧力、使用環境によっても決まります。
温度:油圧鋼管は動作環境の温度に耐える必要があるため、これも油圧鋼管の重要なコンポーネントです。ただし、環境内のシステム温度に耐えられるかどうかは、材料の種類、シール材料、保護コーティング/メッキなどの要因によって異なります。
応用:これがチューブの理想的な使用方法です。このアプリケーションは、圧力スパイク、振動、機械的負荷、外部熱によって特徴付けられるシステム環境も意味します。これらすべての要因は、保護コーティング/メッキが必要かどうかを含め、継手材料の選択に影響します。したがって、チューブが動作するシステム環境によって、使用するチューブの種類が決まります。
メディア:これは、単にチューブを通じてある地点から別の地点に輸送される液体または流体の種類にすぎません。シール材質など、使用するチューブの種類に影響します。
プレッシャー:これは、油圧鋼管が動作する環境にも関係します。継手の定格動圧はシステム圧力以上である必要があります。設計要素は、さまざまなタイプのシステム圧力を評価するために使用されます。
私たちの工場
TS Industrial は、ステンレス鋼ストリップ、特殊金属ストリップ、特殊バーを正確な寸法に精密圧延する幅広い能力を備えています。当社の専門分野には、狭幅機能を備えた薄ゲージのストリップ、フォイル、バーが含まれます。当社は、極めて近い寸法、平面度公差を提供します。ステンレス鋼、特殊金属、銅ニッケル合金、アルミニウム、バルブ、チューブ継手、チタン合金などを幅広く取り揃えており、在庫もございます。

よくある質問
Q: 油圧チューブとホースの違いは何ですか?
A: チューブと比較して、ホースはより多くの熱を作動油に浸透させます。その熱によりホース自体も膨張します。これはシステムの圧力に悪影響を与える可能性があり、多くの場合、タスクを達成するためにマシンが長時間稼働することになります。
Q: 油圧パイプの目的は何ですか?
A: 油圧ホースの目的は何ですか?庭に水をやるために使用するホースと同じように、油圧ホースの目的は、流体をあるコンポーネントから別のコンポーネント (この場合は油圧作動油) に流すことです。
Q: 油圧チューブとは何ですか?
A: 油圧チューブは、油圧システムに取り付けると、コンポーネント内およびコンポーネント間の流体の通過を可能にするシリンダー状のチューブデバイスです。管規格では、冷間引抜仕上げおよびシームレス精密鋼管の寸法を指定します。
Q:油圧用鋼管は使用できますか?
A: 油圧システムでの流体輸送に関しては、ステンレス鋼パイプと油圧ホース アセンブリの使用が最も一般的な選択肢です。両方を使用する静的油圧システムと可動油圧システムが多く見られます。ただし、一方が排他的に使用されることはほとんどありません。
Q: 最も安価な鋼管の種類は何ですか?
A: 角鋼管
最も安価なタイプのチューブは何ですか?建設と製造の世界では、費用対効果が重要です。角鋼チューブは、最も予算に優しい選択肢として浮上することがよくあります。強度と価格のバランスが優れているため、幅広いプロジェクトに人気の選択肢です。
Q: 鋼管は何に使用されますか?
A: 鋼管は産業用途全体で、特に水、ガス、液体廃棄物の輸送に使用されます。鋼管は産業機械の一般的な部品であり、ベルトコンベア、油圧リフト、工場、その他多くの機械に使用されています。
Q: 鋼管は何と呼ばれますか?
A: 鋼管の製造には、通常の中空形材、角形中空形材、円形中空形材の 3 つの主要な鋼管タイプがあります。
Q: 鉄管と鋼管の違いは何ですか?
A: スチールチューブは赤鉄よりも軽いため、より簡単に輸送できます。また、鋼鉄は赤鉄のように錆びないため、建物のメンテナンスにかかる時間が短縮されます。これはより良い投資にもつながります。スチールチューブは、この 2 つの中で最も持続可能な選択肢でもあります。
Q: 油圧システムの設計において鋼管はどのような状況で使用されますか?
A: 油圧チューブは、建設現場や高性能など、あらゆる高圧用途での使用に適しています。ステンレス鋼は、油圧システムが非常に延性が高く、腐食性が最も低いチューブを必要とする場合のもう 1 つの材料オプションです。
Q: 油圧にはどのようなタイプのチューブが使用されますか?
A: 鋼線編組ホース: 1 重または 2 重のワイヤ編組で非常に耐久性のあるこれらのホースは、極度の圧力、温度、さらには真空下で流体を輸送するために使用されます。これらのホースは、油田、鉱山、重工業用途で使用されます。
Q: 最も強い鋼管は何ですか?
A: 最強のスチールチューブ
丸い鋼管は、正方形または長方形の管よりもはるかに高いフィートあたりの重量に耐えることができます。このように耐荷重能力が向上するのは、円の方が正方形よりも強い形状であるためです。角がないため、過剰な負荷がかかった場合でも圧力がかかる箇所が少なくなります。
Q:鋼管と鋼管の違いは何ですか?
A: 鋼管は通常、大量の液体やガスを地下に移動させる必要があるため、大きいほど良いです。直径が数フィートに達することもありますが、鋼管は一般に、より大きなプロジェクトや機器のコンポーネントとして適合するようにはるかに小さくなります。
Q: 最も一般的な鋼管は何ですか?
A: 当社では、鋼グレード 304 および 316 のステンレス鋼チューブ (パイプ、ポール、配管、チューブとも呼ばれます) を取り揃えています。 304 は、優れた耐食性を備えているため、最も使用されている標準商用グレードです。耐久性と良好な機械加工性。
Q: ステンレス鋼管は軟鋼管よりも強いですか?
A: 生の強度の点では、一般にステンレス鋼が軟鋼よりも優れています。これは主にクロムの存在によるものです。ステンレス鋼のクロムは酸素と反応し、表面に薄い酸化クロムの保護層を形成します。
Q: 油圧チューブのグレードは何ですか?
A: 油圧鋼管は、液体流体を油圧コンポーネント、継手、バルブ、フランジ、その他のツールの間に運ぶように設計されています。材質は E355 (ST 52.4) または E235 (ST 37.4) です。これら 2 つのグレードは化学組成が異なります。これは作動圧力の制御に役立ちます。
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